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作为国内首款高端长头重卡,乘龙T7采用“大马力发动机+小速比后桥”的动力匹配,经济车速可达到90km/h,完美契合高效物流运输需求。  研究显示,风阻是影响油耗的重要因素。相比于平头卡车,长头的驾驶室设计让乘龙T7有着天然优势。

国际资讯

  玉柴集团董事局主席晏平表示,未来,集团将坚持“一业特强,适度多元”发展战略,深入推进体制机制创新,积极优化和调整产业结构,围绕内燃机核心主业,做实做专做精内燃机动力系统,全面拓展和延伸内燃机产业价值链;积极推进智能制造领域的高速主轴及自动化设备的构建,大力构建企业金融体系,充实和深化产融结合,细化服务型产品发展,加快工程结构件及装配式建筑的培育建设,全面推动新能源汽车及燃料电池的发展,在体制、资产结构、核心技术、产品市场等方面不断提升玉柴的核心竞争力。  玉柴集团的“二次创业”,也将调整产业结构,重点在发动机板块、新能源板块、智能制造板块、工程结构件板块、零部件板块、物流商贸板块和金融板块等七个产业板块上发力。到2025年,七个产业板块将实现年销售收入达到千亿元的销售规模。

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许多国企掌舵者和高管、基层员工在问:玉林市最老牌的大型国企玉柴集团,真的要进行混改了?  在人们眼中,玉柴集团就是这样一个“巨无霸”国企:它是玉林市政府直属全资的大型国有企业,始建于1951年,1992年成立集团公司。经过66年的发展,该公司已经发展壮大成为现在的规模:现有员工两万人,名列中国企业500强、中国制造业企业500强、中国机械工业百强企业排行榜;位列中国500最具价值品牌第103位,品牌价值达345.96亿元;也是中国产品型谱最齐全、完整的内燃机制造基地。  但“狼”这次真的来了!玉柴集团党委书记李汉阳日前在接受中新网采访时介绍,据广西工信委、金融办的统计,玉柴集团应该是广西第一个在集团层面进行混改、体量最大的大型国企。

地方快讯

  人性化设计上,独有的欧洲级超大空间和平地板设计,用户在驾驶室内方便活动;在新技术应用方面,大包围挡泥板和全新NVH设计,让驾驶室内部噪音低至70分贝。为驾乘人员带来高品质驾乘体验。  安全、可靠、省油、高效、舒适的产品性能,赋予乘龙H7大马力工程车卓越的产品品质,同时也赢得行业大客户的口碑。